拥有完全自主核心技术，做到这一点是最基本的了。

可是二十多年后，一汽公司这个新中国第一汽车企业已经没什么能拿得出手的产品了，解放卡车在三年前，也就是八六年就已经停产，一直到九十年代末期市面上基本就看不见这种车了，不过那时一汽和大众公司联合，组成了一汽大众公司，这个名字听起来很拉风，但在刘琅看来却是一种耻辱，一家国字头的汽车企业跑去“代理”国外汽车品牌，这不是耻辱是什么？

当然，一汽公司也尝试自主制造一些品牌，比如红旗车，可是结果实在不能让人满意，除了进口的发动机还算不错外，其他的环节可能连合格都称不上，虽然也出过几百万一辆的豪华车，但这种车在很多人眼里只能算是一种象征，一种情感的寄托，就是不太实用。

汽车归根结底是一种商品，当市场不认可你的时候，如果再不做出变化，那么危机就会降临，做为国企的一汽始终在市场经济的浪潮中起起伏伏，没有找到自己的位置。

其中原因固然很多，可最重要的就是体制上的问题，既然是商品，就要让消费者决定，从产品的设计到制造，一切围绕着市场进行，绝对不应该由其他因素来决定，但国企是要听从命令的，这种命令不是市场下达的，更多则是来自上面部门，让一帮外行们决定商品的制造，能成功才怪呢！

当然，这些思考只是刘琅有感而发，这种事他管不了，也不想去管，除非把一汽买给自己…………那他也不会买，他的北方工业集团未来一定会去制造汽车的，前提是先做好基础工作，刘琅的观点就是不做则已，要做就要做最好。

几个人在长春逗留了两天，这两天刘琅给马明三个人放了假，他们可以随便去玩，顺便给家人买点年货什么的。