第一千四百五十六章 “德国制造”和“中国制造”有什么区别?(1 / 2)

施罗德想起了一个传,都刘琅有着巫师一样的能力,看来还真是没错,我可不能胡思乱想了,万一让他知道了艾丽娅………那可就尴尬了!

施罗德马上露出了笑脸。

“吉米,北方工业集团和我们宝马公司是长期的合作伙伴,你们能取得这样的成绩我们高兴还来不及呢,怎么会后悔?对了,你们制造一部发动机的成本是多少?”

“6缸24排量发动机的成本大概是五万元人民币,其他两种型号自然更便宜,这款直列4缸14排量的发动机两万人民币左右,在我们中国有三款汽车搭载这种发动机,已经卖出了三十万辆,很受我们国饶欢迎!”

“哇,只有五万人民币?这么便宜?比我们同系列的要便宜三倍左右!”

“你们欧美系列的标准高一些,我们暂时还达不到你们的标准,不过也快了,两年时间吧,到时候我们会考虑和欧洲的一些汽车公司合作!”

“厉害呀!那样的话,你们圣和公司不就又是另外一家风田了吗?”

施罗德想起来岛国的汽车产业,他们发迹的很晚,上个世纪七八十年代才逐渐成型,可进入欧美市场就一发不可收拾,将一众老牌的汽车企业打的屁滚尿流,英国的汽车产业怎么完蛋的?不就是岛国汽车疯狂来袭吗?

难道中国汽车也会像岛国那样再来一次?

施罗德想想就不寒而栗,这些年中国的制造业变化的确很大,尤其是最近十年里飞速发展,这种速度让世界震惊,前两年美国还带头想压制对方,要联合起来制定一些禁止高科技产品进入中国,当时也有一些国家响应,不过随后911发生,美国把精力都放在了打击拉灯身上,对中国就不那么“关照”,再了,打击恐怖分子必须要有中国参与,要不然美国也玩不转,有求于缺然不能轻易得罪。

所以美国这两年就睁一眼闭一眼,禁令还在实行,可是大家都心照不宣,毕竟谁也不会跟钱过不去。

施罗德原来是宝马公司主管销售的负责人,八几年就过中国,那时这里是什么样子一清二楚,别发动机了,就是汽车上的线都造不出来。

八十年代末期到九十年代初期好一些,开始汽车国产化,花了两年时间让大众桑特纳百分之八十零部件国产化。

听起来很厉害,但这百分之八十都是非核心零部件,发动机、变速箱等核心技术还是牢牢的把持在大众公司手里。

那时的中国在西方人眼里无足轻重,没有数控机床,没有优秀的产业工人,最重要的是你们的基础太差了,怎么跟西方发达国家比?

那时西方国家对中国的定位是低端产品制造工厂,这都是劳动密集型行业,利润率不高的同时还会造成大量的污染,西方国家已经放弃了这种劳动密集型企业,向着节能环保、技术型企业发展。

落后国家承接发达国家的产业是全球化大势所趋,这一点发展中国家也认可,毕竟我们技术不行嘛,但是发达国家“包藏祸心”,他们只希望你们永远停留在低端水平,不能向高端发展,要不然就会影响他们的市场。

这是什么逻辑呢?

中国的制造业发展显然超出了西方发达国家的预料,施罗德这些年多次来中国,每次来都会有很大的变化,尤其是近十年时间,简直都飞了起来。

从商品制造到汽车制造,可能还有飞机制造,特别是芯片加工和制造也是强悍的要命,总之如今的中国制造业已经囊括近乎所有门类,而且质量也不低,开始拥有完整的自主产权,这就很可怕了。

施罗德一言不发,刘琅早就看出了对方的心思。

“施罗德,我们中国地大物博,人才丰富,没有人能够阻止我们对美好生活的向往,为了过上美好生活,我们只能奋发图强。